Kretsloppsparken

Till helgen åker jag på jobbresa upp till Östersund i några veckor. Jag har fått uppdraget att installera laddbox i Östersund hos privatpersoner som har köpt laddboxar till sina hem (garageinfarten eller trädgården). Just nu råder det brist på anställda som arbetar med att installera laddboxar åt privatpersoner eftersom det är så många som vill ha tjänsten då de precis investerat i en egen laddbox. Det är inte konstigt att det är populärt nu med tanke på det gröna bidraget (heter inte så längre men alla vet vad jag menar) med kraftigt rabatterade priser på laddbox och installation. Passa på nu innan regeringen bestämmer sig för att avveckla subventioneringen.

Bästa laddboxen

I mitt yrke gäller det att hålla koll på alla dessa laddboxar, som har fått en helt ny betydelse i folkmun på bara några år. Det är lite hysteriskt hur fort regeringen tycker att vi ska fara fram i jakten på omställning. Vart ska vi få all el ifrån? Tänk på att vad som kan vara ”bästa laddboxen” för andra behöver inte nödvändigtvis vara det för dig och din bil. Du måste kolla upp vilken typ av kontakt din elbil har. För tillfället finns det två olika typer av kontakter (när vi pratar laddning i laddbox) som kallas för typ 1 och typ 2. För att du ska veta vilken typ av kontakt din elbil har måste du öppna laddluckan och titta hur kontakten ser ut. Har kontakten en rund form (typ 1) eller en platt ovansida (typ 2). Typ 2 är den vanligaste kontakten i Europa men vissa fordon tillverkade i Asien och Amerika kan ha typ 1 kontakten.

Laddbox och installation

En viktig sak att tänka på när vi pratar laddbox och installation är att när du köper din laddbox så måste det vara samma företag som installerar din laddbox för att subventionen ska gälla.

Man kan få hjärnblödning när man tänker på vad det kostar att tanka bilen men man kan också ta och göra ändringar i sitt liv så att man drabbas mindre. Så gjorde jag och bestämde mig för att ändra livet och i mesta görliga mån ta mig fram på cykel numer. Inte bara för att det sparar mig massa pengar, men sanningen att säga gör det inget att få den extra motionen. Även om det kanske finns en liten hjälpmotor.

Vem visste att det fanns så mycket att välja på

Senast jag köpte en ny cykel var en tio växlad Monark för över 30 år sedan, och visst jag vet att det finns mtb och elcyklar av alla de sorter, men det är en sak att läsa om dem i en tidning mot att faktiskt provsitta och testa. Stigande ålder och ett viss mått av lättja gjorde att jag bestämde mig för att testa en variant av cykel där man faktiskt kan få hjälp av en liten elektrisk motor och efter lite eftersökningar fastnade jag för tillverkaren Wafabike. Jag har alltid lovat mig att försöka att åldras med värdighet, men när jag såg hur deras cyklar ser ut inser jag att  även jag kan se lite häftig ut på en cykel. Jag tvekade lite mellan deras Citybikes och Cruisers varianter, men bestämde mig slutligen för en Cruiser. Citybiken är mer diskret, men Cruisern är allt lite fräckare och kändes rätt för mig. Numer står det en sådan i garaget och tack vare en rejäl konstruktion och rejäla däck har den funkat i vinterväglag och jag kan knappt bärga mig för att se vad denna elcykel från Wafabike kan göra på småvägarna i skogen när väl våren kommer.

För den som är modigare än jag

Jag bara måste nämna en modell som jag avstod, men som är löjligt fräck. Wafabike har en uppsättning elcyklar de kallar Retro. De ser ut som en kombination av de cyklar som kördes när jag var ung på sjuttiotalet, mixat med hur mopederna såg ut. Det måste nästan ses för att förstå. Oändligt häftiga, men som sagt inte för mig, men om jag skulle se en ute i trafiken skulle jag definitivt vilja prata med ägaren